重慶日立挖掘機(jī)液壓缸系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與故障診斷

　　

　　對(duì)于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)來說，故障現(xiàn)象往往最多、最早、最直觀地表現(xiàn)在液壓缸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)上。通過幾年來的檢測(cè)實(shí)踐，我們總結(jié)出挖掘機(jī)液壓缸的如下檢測(cè)、診斷方法。檢測(cè)條件：液壓系統(tǒng)的油溫均應(yīng)在45~55℃范圍內(nèi)。

　　

　　1液壓缸的漂移量檢測(cè)

　　

　　以PC200型挖掘機(jī)為例。

　　

　　2.1檢測(cè)程序

　　

　　1)給鏟斗加載，鏟斗載荷W=1.5V（其中V為斗容量，m3；1.5為土壤的比重，t/m3）。

　　

　　2)斗桿液壓缸的位置保持在活塞桿完全內(nèi)縮后外伸20~50mm的位置；

　　

　　3)鏟斗缸的位置保持在活塞桿完全外伸后內(nèi)縮20~50mm的位置；

　　

　　4)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后記錄15min內(nèi)各缸活塞桿的伸縮量；測(cè)量三次取平均值。

　　

　　2.2判斷標(biāo)準(zhǔn)和性能分析

　　

　　PC200-6EXCEL挖掘機(jī)各液壓缸的漂移量故障標(biāo)準(zhǔn)為：動(dòng)臂缸小于27mm，斗桿缸小于240mm，鏟斗缸小于53mm，鏟斗的下沉量小于900mm。

　　

　　如果實(shí)測(cè)漂移量比標(biāo)準(zhǔn)值大得多，則可能是液壓缸內(nèi)泄、主控閥內(nèi)泄、過載補(bǔ)油閥內(nèi)泄。

　　

　　2液壓缸的溫升檢測(cè)

　　

　　3.1檢測(cè)程序

　　

　　在熱機(jī)過程中，用接觸工數(shù)字溫度計(jì)檢測(cè)液壓缸外壁圓周方向及長度方向各部的溫度變化情況。

　　

　　3.2性能分析

　　

　　1)如果長時(shí)間運(yùn)行缸筒各部溫升均勻，但大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，則可能是：活塞密封失效；負(fù)荷過大，過載溢流頻繁；系統(tǒng)溫升大。

　　

　　2)如果液壓缸在圓周方向溫升不均，則可能是：活塞密封損壞，內(nèi)泄所致；缸筒部分拉傷。

　　

　　3)如果缸頭溫升高于其它部位，則可能是導(dǎo)向套太緊或變形發(fā)卡導(dǎo)致摩擦阻力增大，并伴隨著運(yùn)動(dòng)速度偏慢。

　　

　　4液壓缸動(dòng)作滯后時(shí)間的檢測(cè)

　　

　　3.液壓缸運(yùn)動(dòng)速度檢測(cè)

　　

　　1.1檢測(cè)程序

　　

　　檢測(cè)液壓缸運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；操縱動(dòng)作手柄，使活塞桿慢慢運(yùn)動(dòng)到一個(gè)行程端；將操作手柄扳到另一位置，并保持?。▌?dòng)臂缸速度測(cè)試是從鏟斗觸地至動(dòng)臂缸全伸展，或相反）；當(dāng)活塞桿開始動(dòng)作時(shí)，用秒表開始計(jì)時(shí)，并用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)活塞桿運(yùn)動(dòng)到另一行程端時(shí)，結(jié)束計(jì)時(shí)；分別測(cè)出活塞桿伸、縮兩個(gè)行程的運(yùn)動(dòng)速度，每個(gè)運(yùn)動(dòng)速度測(cè)三次，取平均值。

　　

　　1.2性能分析

　　

　　1)將測(cè)得的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間值換算為額定轉(zhuǎn)速下的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間值；

　　

　　2)用換算的時(shí)間值與原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)值比較。

　　

　　運(yùn)動(dòng)速度變慢的原因有：液壓缸活塞密封失效，內(nèi)泄；缸筒內(nèi)壁拉傷嚴(yán)重，內(nèi)泄；活塞密封太緊或?qū)蛱鬃冃?，摩擦力增大；系統(tǒng)供油不足。

　　

　　4動(dòng)臂缸動(dòng)作速度慢的故障診斷

　　

　　4.1診斷過程

　　

　　1)鏟斗缸、斗桿缸完全縮回后斗桿缸活塞桿伸出約200mm，鏟斗扣于地上。

　　

　　2)拆下動(dòng)臂缸有桿腔油管接頭，將來油管接頭用堵頭堵死，另一接頭處用量杯盛接泄漏出的油液。

　　

　　3)操作斗桿手柄，使斗桿升起、鏟斗離地。

　　

　　4.2診斷分析

　　

　　1)如果油管接頭一邊往外流油，而動(dòng)臂缸活塞桿同時(shí)一邊往里縮回，則說明是液壓缸內(nèi)泄所致。如外泄油量<10mL/min則為正常，否則是液壓缸活塞密封失效。

　　

　　2)如果油管接頭不往外流油，但動(dòng)臂缸桿卻往里縮回（如果拆下接頭的堵頭，往外流油），則說明是主控閥系內(nèi)泄所致?？赡艿脑蛴校簱Q向閥閥芯磨損，內(nèi)泄；換向閥閥芯變形發(fā)卡；如果是在動(dòng)臂提升或斗桿外轉(zhuǎn)時(shí)慢，則可能是主安全閥泄漏；過載補(bǔ)油閥泄漏；負(fù)荷感應(yīng)的梭閥卡住。

　　

　　5液壓缸開始動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的診斷

　　

　　5.1原因分析

　　

　　1)液壓缸內(nèi)泄缸筒拉傷或活塞密封失效，使一開始液壓泵供油不足，以補(bǔ)償液壓缸泄漏而造成機(jī)構(gòu)“點(diǎn)頭”。

　　

　　2)負(fù)荷單向閥泄漏。

　　

　　3)主控閥內(nèi)泄。

　　

　　5.2診斷過程

　　

　　1)當(dāng)動(dòng)臂液壓缸舉升時(shí)發(fā)生“點(diǎn)頭”，可選一個(gè)動(dòng)作正常的液壓缸（如鏟斗缸），將兩個(gè)缸的進(jìn)回油管調(diào)換。這時(shí)操作鏟斗手柄至換向閥之左工位，如果動(dòng)臂缸動(dòng)作恢復(fù)正常，則說明問題出在控制閥。

　　

　　2)復(fù)原兩液壓缸的接頭，將動(dòng)臂缸頂?shù)筋^，并保持住，測(cè)出泵的出口壓力，如果壓力比標(biāo)準(zhǔn)值低，則是換向閥或過載補(bǔ)油閥內(nèi)泄。

　　

　　3)如果壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則是負(fù)荷單向閥泄漏所致。

　　

　　6.1檢測(cè)程序

　　

　　1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000~1500r/min；

　　

　　2)測(cè)試動(dòng)臂從鏟斗觸地開始到車身抬起為止所需時(shí)間；

　　

　　3)測(cè)定斗桿運(yùn)動(dòng)過程中停歇時(shí)的停車時(shí)間；

　　

　　6)測(cè)定鏟斗在運(yùn)動(dòng)過程中的停止時(shí)間。

　　

　　6.2判斷標(biāo)準(zhǔn)和性能分析

　　

　　對(duì)PC200型挖掘機(jī)來說，動(dòng)臂時(shí)滯應(yīng)小于1.2s，斗桿時(shí)滯應(yīng)小于2.8s，鏟斗時(shí)滯應(yīng)小于3.8s。

　　

　　由于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)慣量的作用，使液壓缸液壓油運(yùn)動(dòng)不足，產(chǎn)生反吸力而使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)反彈。可能的原因有：系統(tǒng)對(duì)液壓缸供油不足；回油單向節(jié)流閥或閥口節(jié)流不起作用；液壓缸內(nèi)泄嚴(yán)重；主控閥內(nèi)泄嚴(yán)重。